El Ministro de Transporte de Ontario dice que el gobierno no aceptará “un no por respuesta” mientras avanza con las primeras etapas de un plan para construir un túnel en una autopista bajo la autopista 401 a través de Toronto.
El plan fue propuesto por primera vez por el Primer Ministro Doug Ford hace semanas cuando anunció el inicio de un estudio de viabilidad para considerar si un túnel de 50 kilómetros de Brampton a Scarborough ayudaría con los problemas de tráfico de la región.
Cuando anunció el plan, Ford dijo que el estudio determinaría detalles como la longitud exacta de la ruta, pero que quería construirla independientemente de los resultados del trabajo.
El ministro de Transporte, Prabmeet Sarkaria, reveló que ya se está trabajando internamente en el proyecto, y que los compromisos de viabilidad se ejecutarán “durante los próximos meses o años” para el túnel.
“Estamos recurriendo a los expertos en el campo para que nos ayuden a comprender y apreciar lo que se necesitará para estudiar la viabilidad de esto”, dijo Sarkaria en una entrevista extensa en Focus Ontario.
“Sabemos la urgencia, dado el estancamiento que enfrenta la gente, por lo que nos pusimos a trabajar de inmediato para ver qué podemos hacer para analizar este proyecto”.
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Los funcionarios del gobierno indicaron anteriormente que el estudio en sí lo realizaría un tercero pero que contaría con el apoyo interno del Ministerio de Transporte.
El túnel sería el último proyecto de infraestructura bajo el agresivo plan de expansión del transporte del gobierno de Ford. Como parte de ese expediente, la oficina de Sarkaria está supervisando la construcción de dos nuevas autopistas (la 413 y Bradford Bypass) junto con la línea Ontario y varias rutas de tren ligero.
El ministro dijo que el actual estado de paralización de Toronto era inaceptable y que no había nada descartado para aliviarlo.
“Lo que sabemos ahora es que la 401 es una de las carreteras más congestionadas de toda América del Norte, no sólo de Canadá, no sólo de Toronto”, dijo. “Sigue siendo un desafío y necesitamos soluciones, y este estudio de viabilidad abordará eso sin lugar a dudas”.
Los críticos han dicho que el sueño del túnel de Ford es un proyecto poco realista que llevará décadas y decenas de miles de millones de dólares en completarse.
Cuando se anunció el plan, el NDP de Ontario lo calificó de “pensamiento tonto de un gobierno que se ha quedado sin ideas” y los liberales lo calificaron de “plan a medias y a medias”.
Un experto en ingeniería dijo que los requisitos de seguridad, incluida la ventilación, harían que la construcción de un túnel bajo la carretera fuera complicada y costosa.
“Hay que construir pozos con regularidad para poder tener un sistema de ventilación que elimine el humo (si hay un accidente)”, dijo Shoshanna Saxe, profesora del departamento de ingeniería civil y minera de la Universidad de Toronto, en una entrevista en Focus Ontario. .
“También hay que construir conexiones cruzadas entre los dos túneles, de modo que si hay un problema en un lado, la gente pueda correr hacia el otro. Y los que construyes cada 250, 350 metros. Necesitas tener grandes fans, es una tarea enorme, enorme; Se necesitaría una generación para construirlo”.
Sarkaria señaló que la provincia ya tiene experiencia en la construcción de túneles bajo la autopista 401, aunque como parte de un proyecto menos importante que un túnel de autopista de 50 kilómetros.
“Hemos excavado un túnel bajo la 401, con la extensión del metro de Scarborough sin ninguna interrupción del tráfico”, dijo. “Entonces sabemos que podemos hacer esto. Tenemos el estudio de viabilidad para ayudarnos a avanzar en esto y no vamos a aceptar un no por respuesta”.
Focus Ontario se estrena los sábados a las 5:30 p. m. en Global TV.
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