Infraestruturas de Portugal (IP) se prepara para abrir a la exploración el tramo de 68 kilómetros entre Gouveia y Guarda, en la Línea Beira Alta. a mediados de octubreseguido, en noviembre, por el tramo Pampilhosa – Mangualde (78 kilómetros). Sin embargo, falta el tramo central entre Mangualde y Gouveia, de 16 kilómetros de longitud, que Sólo debería reabrirse en el primer trimestre de 2025. y que hasta entonces impide la reapertura total del principal ferrocarril que conecta Portugal con Europa.
‘Comenzar a operar’ significa que el administrador de infraestructuras considera que la línea está preparada para que circulen por ella trenes regulares (viajeros y mercancías), pero ello no significa que vayan a empezar a circular inmediatamente. En primer lugar, es necesario renovar los certificados de seguridad, uno de los cuales es la habilitación de los conductores para circular por una línea que ha sufrido modificaciones y ya no es la misma que existía en abril de 2022 cuando fue cerrada por obras.
Esto significa que los maquinistas tendrán que “aprender el camino” realizando varios viajes en rutas especiales, acompañados de un responsable de IP que les mostrará los cambios que ha sufrido la línea. Un trámite que abarcará no sólo a los conductores de CP, sino también a los de los operadores de mercancías de Medway y Cap Train y que debería durar un mes.
Por aquí Recién a mediados de noviembre se reabrirá al servicio comercial el primer tramo entre Gouveia y Guardamanteniéndose el resto de la línea con servicio viario de sustitución. Pero al estar la estación de Gouveia en un lugar aislado, alejado de la población y con pocas condiciones operativas, CP prefiere circular sus trenes únicamente desde Fornos de Algodres, una estación con más líneas y más cercana a la población.
El tramo entre Pampilhosa y Mangualde, que podría estar finalizado en noviembre, sólo debería tener servicio comercial a partir de diciembre. Se trata efectivamente de un tramo más rentable para CP, que finalmente podrá extender sus Intercidades hasta Mangualde (actualmente terminan en Coimbra donde se realizan transbordos de carreteras) y que ya dan servicio a buena parte de la región de Beira Alta en sus conexiones con Coimbra y Lisboa.
Entre Mangualde y Gouveia, las obras de Beira Alta están paralizadas a causa del antiguo túnel de Mourilhe. EL PÚBLICO Informó en junio que IP enfrentó problemas geológicos en el canal ferroviario que ocupa el área del antiguo túnel, el cual fue demolido y reemplazado por una larga zanja. La demolición de ese túnel, sin embargo, no tuvo en cuenta un conjunto de tuberías centenarias que drenaban el agua del manto subterráneo, lo que ahora hace inestable el terreno sobre el que se asienta el ferrocarril. Desde entonces, la IP ha estado intentando solucionar este problema, el último de muchos que han provocado retrasos en las obras.
IP ya no se compromete con los plazos
Después de tantas fechas perdidas para la reapertura de la Línea Beira Alta, IP ha intentado no comprometerse con nuevos objetivospero el 24 de septiembre el Ministro de Infraestructuras y Vivienda, Pinto Luz, anunció en S. João da Pesqueira la reapertura de un primer tramo en noviembre y de toda la línea “hasta marzo del próximo año”.
PÚBLICO preguntó al IP sobre el calendario de estas reaperturas anunciadas por el ministro, pero la empresa no respondió.
Sin embargo, el lunes 30 de septiembre, Henrique Teles, director de IP, anunció durante la Conferencia Intermodal Portugal, que tuvo lugar en el puerto de Leixões, que la ruta entre Gouveia y Guarda sería la primera en reabrirse en la línea Beira Alta. , a finales de octubre. Sin embargo, también mencionó que ese ferrocarril se reabrirá con la señalización antigua y que “la nueva señalización no estará lista hasta finales de 2025”.
La nueva señalización es ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario), que forma parte del proyecto de modernización de la Línea Beira Alta y que debía estar ya implementada cuando se reabriera. La ausencia de este moderno sistema de señalización y telecomunicaciones no impedirá la circulación de los trenes, pero provocará nuevas perturbaciones cuando se instale a lo largo de toda la línea.
La Línea Beira Alta es objeto de una inversión de 600 millones de euros y se cerró el 19 de abril de 2022 por un período anunciado de nueve meses. Debería haber reabierto en enero de 2023.pero IP mientras tanto anunció un nuevo plazo que sería noviembre de 2023. Tampoco se cumplió y el administrador de infraestructuras volvió a anunciar un nuevo objetivo: junio de 2024. Tampoco falló y el nuevo plazo pasó a ser el “cuarto trimestre de 2024”, que sólo se cumplirá parcialmente porque la línea no se reabrirá por completo.
La última palabra fue del ministro Pinto Luz. Anunció que. Beira Alta reabrirá por completo en marzo de 2025.
