El mercado nacional de automóviles creció un 4,6% interanual en los primeros nueve meses del año, según las cifras publicadas este martes por ACAP – Associação Automóvel de Portugal.
El día en que el grupo Stellantis anunció el inicio de la producción en masa de vehículos eléctricos en su fábrica de Portugal, situada en Mangualde, distrito de Viseu, una de sus 14 marcas, Peugeot, ve confirmado su liderazgo en el mercado portugués, a pesar de ser el único del top 5 que presenta una variación interanual negativa al cabo de tres trimestres.
En el universo de las marcas, el destaque en sentido contrario es para la china BYD, cuyas ventas de enero a finales de septiembre muestran un crecimiento de más del 1150% respecto al mismo resultado de 2023, aunque, en términos nominales , el volumen de ventas es tan pequeño que no supera el puesto 21 en el ranking.
Los datos de septiembre completan el tercer trimestre de 2024, concluyendo de los valores acumulados desde enero que, en el mercado de vehículos ligeros (responsable del 97% de las nuevas matriculaciones este año), se observan dos comportamientos muy distintos.
En turismos, el crecimiento en estos tres primeros trimestres del año es del 2,9%, muy por debajo del registrado en los bienes ligeros, que experimentaron un aumento del 17%.
Lo que no cambia es el progresivo abandono de los motores diésel en los vehículos ligeros matriculados por primera vez en 2024.
Este motor, otrora rey y señor del mercado portugués, representa el 8,7% de las nuevas compras realizadas este año. Muy por debajo de las ventas de coches ligeros con motores de gasolina, que tenían una cuota de mercado del 36% a finales de septiembre, y más lejos aún de los coches propulsados por energías alternativas a los combustibles fósiles, que en este momento representan el 55,2% de las nuevas matriculaciones.
Dentro de este último universo, los vehículos eléctricos aportan el 18,4% de las ventas y los híbridos convencionales (sin posibilidad de carga mediante toma de corriente) aparecen en segundo lugar, representando el 16,5%.
Por marcas, Peugeot es líder en el mercado del automóvil (pasajeros y mercancías), seguida de Renault, Mercedes, Dacia y Toyota. La marca japonesa cierra el top 5, siendo la única de origen asiático con presencia en el top 10, donde se incluye a Tesla en el noveno lugar.
Presentes en Europa con cada vez más marcas y modelos, los productores chinos ya son objeto de sus propios análisis, en un intento de comprender cómo están siendo aceptadas las nuevas marcas de coches eléctricos procedentes de China.
A nivel mundial, las ventas de estas marcas aún son residuales y tienen una cuota de mercado muy pequeña. Pero si se compara el volumen de ventas actual con las cifras del año pasado, se puede ver que son claramente los que están creciendo más rápido.
Un escenario que podría cambiar con un posible aumento de precios, mediante la aplicación de derechos de aduana adicionales a los coches eléctricos chinos, cuando entre en vigor la decisión propuesta por la Comisión Europea, que llevó a cabo una investigación en profundidad sobre el cumplimiento de las normas de competencia. entre marcas presentes en el mercado único europeo, habiendo concluido que las marcas chinas pueden competir con precios más bajos porque se benefician de ayudas estatales en su país de origen.
Concluyendo con las cifras esenciales de ACAP, “en septiembre de 2024 se matricularon en Portugal 18.054 vehículos de motor, es decir, un 6,1% más que en el mismo mes de 2023”.
Se invierte así la tendencia a la baja del volumen de ventas que marcó los tres meses de verano.
De enero a septiembre de 2024 “se pusieron en circulación 186.996 vehículos nuevos, lo que representó un incremento del 4,6% respecto al mismo periodo del año anterior”.
