La victoria de Dillon en Richmond siempre vendrá acompañada de críticas justificadas, pero sin el último reinicio del tiempo extra, habría sido la victoria más silenciosa de la carrera de Dillon, incluso si fuera una sorpresa monumental.
Las cuatro victorias anteriores de Dillon habían llegado con algún tipo de dramatismo: la primera victoria de su carrera en la Coke 600 de 2017 se produjo gracias al consumo de combustible, su victoria en las 500 Millas de Daytona de 2018 se produjo después de que destrozó a Aric Almirola en la última vuelta, su victoria de 2020 en Texas se produjo gracias a La estrategia de boxes en las últimas vueltas y su victoria de 2022 en Daytona se produjo en el final de la temporada regular y ocurrió a expensas de Austin Cindric, a quien Dillon sacó del camino al final del camino.
Por primera vez en toda la temporada, el equipo No. 3 llevó a la pista un auto ganador de carreras para Dillon, y después de encabezar las listas de velocidad en la práctica y calificar sexto, había esperanzas de que Dillon pudiera lograr una victoria milagrosa para llegar a la meta. postemporada.
Hasta que Ricky Stenhouse Jr. y Ryan Preece se enfrentaron faltando dos vueltas, parecía que esa victoria sería bastante fácil para Dillon, ya que su Chevrolet Camaro parecía ser el auto más rápido en la pista durante la mayor parte de la Tercera Etapa. Después de pasar a Hamlin por el liderato con 29 vueltas restantes, Dillon se alejó, ampliando su ventaja a casi tres segundos antes de la bandera amarilla final.
Se dijo que la precaución condujo a la salvaje cadena de eventos que decidió la carrera del domingo y, desafortunadamente para Dillon, significa que una actuación genuinamente impresionante de él y su equipo será olvidada para siempre debido a un movimiento que fue todo menos impresionante.
Ciertamente, Dillon y el equipo No. 3 tienen mucho que aprovechar desde una perspectiva de rendimiento después de su victoria en Richmond, pero es posible que Dillon se haya hecho más daño que bien. Con los playoffs acercándose rápidamente, no puede (y no debe) esperar que ningún piloto en el campo le dé un respiro o le preste una mano.
En la NASCAR moderna, a veces te ves obligado a elegir entre lo correcto y lo fácil. Dillon eligió la opción fácil y, según sus palabras, tenía que hacerlo.
