ESTOCOLMO — Un servicio de ferry eléctrico de alta tecnología comenzó a operar en Estocolmo el martes, ofreciendo a los viajeros una forma baja en carbono de recorrer las vías fluviales de la capital sueca, que está construida sobre 14 islas.
En lo que Estocolmo afirmó como una primicia mundial, 25 viajeros en el suburbio de Ekero abordaron el Nova, un ferry en hidroplano propulsado por motores eléctricos. El ferry flotó aproximadamente 1 metro (3 pies) sobre el agua y recorrió 15 kilómetros (9 millas) para llegar al Ayuntamiento de Estocolmo en sólo 30 minutos. El trayecto matutino en la línea regular de ferry con motor diésel dura 45 minutos sin paradas.
“Lo hacemos para mostrar el camino hacia la transición verde en el mar”, afirmó Gustav Hemming, concejal municipal responsable de clima e infraestructura. El objetivo del proyecto piloto de nueve meses era “hacer que más personas estacionen sus autos y compren una tarjeta (de transporte público)”.
Gustav Hasselskog, director ejecutivo del fabricante de barcos eléctricos Candelalo llamó “un cambio de paradigma para el transporte urbano y una reactivación de nuestras vías fluviales”.
Dijo que el Nova fue el primero del nuevo modelo P-12 de Candela en entrar en servicio. Sus alas de hidroala controladas por computadora elevan el casco por encima del agua, reduciendo el consumo de energía en un 80% en comparación con los buques convencionales al reducir la fricción del agua.
“Los barcos convencionales no han evolucionado mucho en 100 años y se encuentran entre los modos de transporte menos eficientes energéticamente, sólo rivalizados por un tanque de batalla”, dijo Hasselskog en un comunicado.
A partir del martes, el Nova pasará a formar parte de la flota de ferries del operador de transporte público de Estocolmo SL.
El barco está diseñado para transportar 25 pasajeros, incluido un espacio para sillas de ruedas. Hay límites de velocidad en parte del recorrido pero en aguas abiertas no hay restricción. El hidroplano tiene una velocidad de crucero de alrededor de 25 nudos (46 kph o 29 mph) y puede alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos (56 kph o 35 mph), considerablemente más rápido que otros ferries eléctricos de pasajeros. Lo logra con alas de hidroala de fibra de carbono que levantan el barco fuera del agua, reduciendo la resistencia.
Un beneficio adicional es que el barco está exento del límite de velocidad de 12 nudos en Estocolmo porque no deja estela: olas creadas por el desplazamiento de un barco a través del agua que aumentan con la velocidad y podrían hundir a otros barcos o erosionar la costa.
Candela dice que su tecnología reduce la energía por pasajero-kilómetro en un 95% en comparación con los ferries diésel en el pintoresco archipiélago de Estocolmo.
La embarcación puede operar en olas de hasta 2 metros (6,5 pies).
Candela espera que, además de Estocolmo, ciudades como San Francisco, Nueva York y Venecia lideren la electrificación del transporte público acuático.
Estocolmo tiene aproximadamente 70 buques de transporte público que utilizan combustibles fósiles. En 2022 se realizaron alrededor de 6,2 millones de viajes en barco en transporte público en la región de Estocolmo y, si bien el tráfico de barcos sigue siendo una pequeña parte de todo el sistema de transporte público, es el modo de transporte público de más rápido crecimiento después de la pandemia de COVID-19.
