Un hombre de Ontario dijo que no podía creer que un automóvil eléctrico que compró hace tres años por 20.000 dólares necesitara una batería nueva a un costo de más de 33.000 dólares.
“Me llamaron para decirme que necesitaba una batería nueva, pero en realidad me sentí enfermo, desconcertado y perplejo de que la batería pudiera costar tanto”, dijo Charles Jakl de East Garafraxa, cerca de Orangeville.
Jakl compró un Chevrolet Volt Hybrid 2018 hace tres años y dijo que cuando el coche tenía poco más de 161.000 km, justo fuera de su período de garantía, dejó de funcionar.
“El coche ahora mismo es un pisapapeles. Está en el concesionario desde diciembre”, afirma Jakl.
Después de hablar con CTV News Toronto, nos comunicamos con General Motors Canada en su nombre y un portavoz dijo que la compañía estaba trabajando con Jakl para resolver el problema.
Luego, Jakl se comunicó nuevamente con CTV News Toronto para decirle que GM decidió echar otro vistazo al automóvil y descubrió que se trataba de un problema de actualización de software y que el automóvil no necesitaba una batería nueva, lo cual fue un alivio para él.
GM trabajó con Jakl para reparar su automóvil sin costo alguno y su Chevy Volt ahora está nuevamente en las carreteras.
Los vehículos eléctricos requieren un nuevo conjunto de habilidades para los mecánicos: experto
A medida que la industria automotriz avanza hacia los vehículos eléctricos, también existe una gran necesidad de contar con mecánicos expertos para trabajar en ellos.
Chris Muir es profesor de automoción en Centennial College, la escuela de automoción más grande de Canadá para la formación de mecánicos de automóviles.
Muir dio un curso de actualización a los profesores de la universidad sobre algunos de los requisitos de seguridad necesarios al trabajar en un automóvil eléctrico y dijo que la universidad ha estado actualizando su plan de estudios para enseñar a los nuevos mecánicos sobre las reparaciones de vehículos eléctricos.
“Probablemente ha habido una cierta escasez de capacitación para vehículos eléctricos, particularmente en el mercado de repuestos”, dijo Muir. “Tenemos que capacitar a los técnicos que están acostumbrados a trabajar en reparaciones mecánicas sobre cómo trabajar en nuevas máquinas eléctricas impulsadas por software. Un desafío, pero ofrecemos la capacitación para ello”.
Muir dijo que los vehículos eléctricos requieren un nuevo conjunto de habilidades para los mecánicos y aquellos acostumbrados a trabajar en motores de combustión sin la capacitación adecuada podrían diagnosticar erróneamente las reparaciones, especialmente en el caso de las actualizaciones de software.
“Si se pierde un boletín de actualización del software del vehículo, existe la posibilidad de que gaste imprudentemente el dinero del cliente en piezas que no necesitaban ser reemplazadas”, dijo Muir.
Es más probable que los concesionarios más grandes tengan especialistas en vehículos eléctricos en su personal y también hay cursos de capacitación continuos ofrecidos por universidades y fabricantes para ayudar a capacitar a los mecánicos para trabajar con vehículos eléctricos.
