El alcalde de Ottawa, Mark Sutcliffe, dice que la ciudad enfrenta una “crisis financiera” que plantea el espectro de aumentos de impuestos y recortes de servicios, alegando que los gobiernos federal y provincial han tratado injustamente a la ciudad en cuestiones de impuestos y tránsito.
En una conferencia de prensa el jueves, Sutcliffe lo llamó una cuestión de “justicia, pura y simple”.
Dijo que Ottawa ha recibido una fracción del apoyo al tránsito del área metropolitana de Toronto y sugirió que el gobierno federal debía millones de dólares en impuestos atrasados.
El alcalde dijo que el presupuesto de tránsito de la ciudad enfrenta un déficit operativo de $140 millones por año durante los próximos tres o cuatro años, lo que requeriría un aumento del siete por ciento en el impuesto a la propiedad o recortes drásticos en los servicios para cubrirlo.
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Alegó que el gobierno federal le ha defraudado a la ciudad $100 millones durante los últimos cinco años en pagos en lugar de impuestos a la propiedad sobre sus edificios, que están exentos de impuestos locales.
Sutcliffe dijo que Ottawa también ha contribuido más de $5,000 por hogar a proyectos de tránsito del área metropolitana de Toronto a través de impuestos provinciales en los últimos años, en comparación con $285 para proyectos en su propia ciudad.
Si bien la provincia ha pagado los costos de capital de los principales proyectos de tránsito de Toronto, dijo que Ottawa terminó pagando más de la mitad de los costos de capital de la segunda fase del proyecto LRT de la ciudad una vez que se contabilizaron los sobrecostos.
Dijo que, tal como están las cosas, la ciudad estaría mejor desde una perspectiva financiera si no abriera y ejecutara la siguiente fase de su sistema LRT.
“Es hora de que los gobiernos federal y provincial reconozcan el alcance de la crisis en nuestra ciudad y reconozcan que nosotros no creamos este desastre”, dijo Sutcliffe.
“Es hora de que den un paso al frente por la capital de Canadá”.
Sutcliffe dijo que la “razón número uno” de los problemas de tránsito de Ottawa es la pérdida de pasajeros de los servidores públicos federales que trabajan menos desde la oficina que antes de la pandemia, y señaló que la ciudad podría tardar décadas en ponerse al día con los pronósticos de pasajeros que sustentan el sistema reciente. expansión.
A principios de este año, Ottawa llegó a un “nuevo acuerdo” con Ontario en el que la provincia asumió ciertos costos importantes, incluida una nueva estación de policía en el centro y la propiedad de la autopista 174, a cambio de que la ciudad fomentara más desarrollo de viviendas y minimizara los impuestos.
La ciudad llevó al gobierno federal a los tribunales el año pasado por la cuestión de supuestos déficits en los pagos por impuestos perdidos sobre propiedades federales.
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